ເຄື່ອງນີ້ປະຕິບັດການເຮັດໂປໂລຍຂອບແລະປົກກະຕິ

a) ລະບົບຄວບຄຸມ:

ເຄື່ອງນີ້ໃຊ້ລະບົບປະຕິບັດການຄວບຄຸມ PLC ແລະ touch panel. ເຄື່ອງສາມາດໃຊ້ງານໄດ້ໃນແບບອັດຕະໂນມັດແລະຮູບແບບຄູ່ມື.  

 

b) ຂອບເຂດການປ່ຽນແປງມຸມປ່ຽນແປງ

ລົດລໍ້ດ້ານລຸ່ມ 5 ໜ່ວຍ ສາມາດປັບມຸມຈາກ 0 ອົງສາຫາ 45 ອົງສາ. ລະບົບ ໝູນ ວຽນໃຊ້ໂຄງຮ່າງຮອງຮັບກັນ, ເພດານມໍເຕີໄດ້ຮັບການສະ ໜັບ ສະ ໜູນ ຈາກສອງສົ້ນເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ມີຄວາມສົມດຸນທີ່ດີແລະຮັກສາຄວາມແມ່ນຍໍາໃນລະຫວ່າງການຫມູນວຽນ.

 

c) ລະບົບນໍ້າເຢັນ.

ຖັງຂອງລໍ້ດ້ານ ໜ້າ 5 ລໍ້ຮັບຮອງເອົາລະບົບ ໝູນ ວຽນ, ເຊິ່ງສາມາດປັບຕົວກັບລໍ້ໄດ້ຕາມມຸມ.

 

d) ຊັ້ນແລະກອບ:

ແມ່ນເຮັດດ້ວຍເຫລໍກທີ່ປະກອບຫລັງຈາກການຮັກສາຄວາມຮ້ອນເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມ ໝັ້ນ ຄົງແລະຄວາມແຂງ.

 

e) ເຄື່ອງປະດັບ  

ລະບົບສາຍສົ່ງລະບົບຕ່ອງໂສ້, pads ຍ້າຍໄປຕາມທໍ່, ຢາງແມ່ນມີການສ້ອມແຊມຢູ່ເທິງແຜ່ນໄນລອນ.

ເຄື່ອງມີການສະຫນັບສະຫນູນກາງທີ່ເພີ່ມຂື້ນ. ນີ້ມີບົດບາດ ສຳ ຄັນໃນການແກ້ໄຂບັນດາ ລຳ ລຽງຊື່ກົງໃນກໍລະນີທີ່ມັນໄດ້ຮັບການຜິດປົກກະຕິໃນໄລຍະຍາວ. 

 

f) ຊັ້ນໃຕ້ດິນ, ຮອງຮັບ, ລຳ ລຽງ

ແມ່ນເຮັດດ້ວຍເຫລໍກຫລໍ່ເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມ ໝັ້ນ ຄົງແລະຄວາມແຂງແກ່ນ

 

g) ເຄື່ອງນີ້ໃຊ້ມໍເຕີ CDQC ທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງ

 

h) ການເຄື່ອນໄຫວທາງລົດໄຟທາງ ໜ້າ:  

ລົດຈັກ, ມັນສາມາດເຄື່ອນຍ້າຍໄປພ້ອມໆກັນເພື່ອປັບກັບຄວາມ ໜາ ຂອງແກ້ວແຕກຕ່າງກັນ.

 

i) ເຄື່ອງບັນທຸກ ລຳ ລຽງ ກຳ ລັງໂຫຼດ / ປິດ

ສາຍແອວທີ່ໃຊ້ເວລາ, ສາຍພານໂຫຼດສາມາດປັບລະດັບຄວາມສູງເພື່ອໃຫ້ໄດ້ຈອກແຕກຕ່າງ.

 

j) ກອບແວ່ນສະ ໜັບ ສະ ໜູນ ແກ້ວໃຊ້ແຖບອາລູມີນຽມ extrusion, ມີມ້ວນພລາສຕິກ.

 

k) ການປັບຄວາມໄວໃນການເຮັດວຽກ:  

ຜ່ານລະບຽບຄວບຄຸມຄວາມໄວ, ດ້ວຍຕົນເອງ.

 

l) ແມັດ Amperometer:

ກວດເບິ່ງຄວາມດັນຂອງລໍ້.  

 

m) Spindles ສໍາລັບ arris ຮັບຮອງເອົາໂຄງປະກອບແຜ່ນລາກ, ເຊິ່ງບໍ່ມີຄວາມສັ່ນສະເທືອນໃນການເຮັດວຽກ.  

 

n) ລະບົບນໍ້າ

ນ້ ຳ ໝູນ ວຽນຢູ່ໃນເຄື່ອງແລະຖັງນ້ ຳ ສະແຕນເລດ. ບັນດາທໍ່ຖັງລໍ້ເຊື່ອມຕໍ່ກັບທໍ່ລະບາຍນ້ ຳ ສະແຕນເລດ ໜຶ່ງ ເສັ້ນເຊິ່ງງ່າຍຕໍ່ການຕິດຕັ້ງ. (pic.IV). ທໍ່ນ້ ຳ ສີ່ຫລ່ຽມ ສຳ ລັບທໍ່ນ້ ຳ ແມ່ນເຊື່ອມຕໍ່ກັບແຕ່ລະລໍ້.